Wenke oor hoe om lisensie 'n kommersiële-dreun vlieënier se van 'n nuwe vlieënier

vlieënier vlieg dreun

(Courtesy van Guest Blogger Joseph Powell, grafiese ontwerper HGR se)

Dit was tyd. Ek staan ​​geduldig wag vir die vlug instrukteur vir my direk na die toets kamer waar Sone Aviation by die Regional Airport Lorain County administreer Rekenaargesteunde Toetsing Service (CATS) toets. In my kop teruggespeel ek die ontelbare ure van YouTube-video's wat ek gekyk het en webwerwe wat ek lees op FAA regulasies en prosedures lughawe, insluitend my gunstelinge van Wie is Matt Johnson, Remote Pilot 101 en Drone Prokureur Johnathan Rupprecht. Ek uitgebeeld die wolktipes en die impak daarvan op UAS (onbemande vliegtuie Systems) en myself herinner aan die verskille tussen 'n stabiele en onstabiele lug. METARs (weerberigte) is te blaai oor my geestelike skerm totdat die vlieginstrukteur my gerig word aan my sitplek, en ek het begin.

Dit was maande lank in die maak. Ek was besig om my Remote Pilot-sertifikaat te neem, wat my toelaat om 'n dronk kommersieel te vlieg vir fotografie en videografie. Die taak was skrikwekkend, om die minste te sê. Vir enigeen wat belangstel om hierdie sertifikaat te bekom, let op my woorde: studie, studie, studie. Die FAA bied u studiemateriaal aan in die vorm van reuse handleidings van prosedures en regulasies. Moenie die waarde van die kennis binne-in afslag nie. Jy sal geskok wees oor die hoeveelheid inligting wat jy moet weet. Dieselfde aanvulling wat hulle vir die toets gebruik, is aanlyn beskikbaar. Daar is geen vrae daar nie, maar al die kaarte en figure is dieselfde wat op die toets gebruik word. Dit sal jou baie help om jouself bekend te maak. Daar is onbeperkte hulpbronne aanlyn, en ek beveel aan dat jy soveel as wat jy kan gebruik. Ek was ook geïnteresseerd om te leer oor die aansoeke vir kommersiële drones bo militêre gebruik vir "spioenasie." Hulle word gebruik in brand-, berg-, wandelaars- en ongeluk-soek-en-reddingsdienste en in die inspeksie van torings en spoorwegbande vir onderhoud en herstel. .

Die toets het 'n tydsbeperking van twee uur en gee jou 60 ewekansige vrae. Die toets trek vrae van databasis die ontspanningsgeriewe vlieënier se; wel, kan die mengsel van regulasies en prosedures lughawe hoër as dié wat gemik is op afgeleë vlieënier bedrywighede wees. Ek het deur die eerste paar vrae. My studie gewoontes het my voorberei vir hierdie totdat ek getref vrae oor materiaal wat ek nie het gedek. Ek het gestop en staar na die skerm. Daar was meer materiaal daar buite wat ek gemis het. Op die kwessie van UAS was ek vol vertroue, maar lughawe verkeer en die identifisering van die vliegtuig posisie as hulle middelveld windaf RNWY13 was nuut vir my. Ek het nie paniekerig te raak nie, gebruik die aanvullende riglyn en was in staat om die toets te voltooi in 'n bietjie meer as 'n uur.

Ek kyk oor my antwoorde op die rekenaar skerm, en Ek het op "volledige toets .: Nog skerm opgeduik gesê:" Is jy seker? "Ek het op" Ja "weer en wag vir my gevolg, net om begroet word deur 'n laaste kans om te gaan oor my antwoord voor die voltooiing van die toets. Op die laaste, kliek, die bar het heen en weer simboliseer die berekening van die toetstelling. Ek het gewag angstig vir wat lyk na vyf minute wees nie, maar was meer soos 30 sekondes. Ek benodig net om te lees die eerste reël om te weet wat die resultaat was: ". Baie geluk met verbygaande jou kant 107 Remote Pilot Sertifikaat"